Чип тюнинг Форд Куга2 (1.6Турбо) от Моторсофт

[Silver_Age]

какие изменения в V3 в сравнении с V2?

[DeadlySin]

Может наоборот?

[Silver_Age]

Может наоборот?

логично, поправил

[Dimaz55]

Выкатал бак на V3, расход вышел 11,39. В основном ездил в D, едет вполне неплохо, примерно на уровне штатной 182. А вот S злобный вашпе! Бенз льёт вёдрами, 3-5 минут активного гарцевания и средний расход на глазах на 2 десятки сразу поднялся. Но и едет соответственно, коробка не тупит как показалось.
P.S. Средняя скорость 34км/ч

[Bonez]

Сегодня 260 км трассы на Motorsoft V3 (перед этим обнулил 1БК, расход калиброван, с чеками совпадает почти до 0.3 ). Ехал как обычно, не старался тошнить, и обгоны и размеренная езда, иногда затупы. 3 недели назад тот же маршрут на V2 был 9.8 на похожих условиях.

Первые 200 км вообще было хорошо, 8.7, а потом пошел снег

[RU-FK2]

Сегодня 260 км трассы на Motorsoft V3 (перед этим обнулил 1БК, расход калиброван, с чеками совпадает почти до 0.3 ). Ехал как обычно, не старался тошнить, и обгоны и размеренная езда, иногда затупы. 3 недели назад тот же маршрут на V2 был 9.8 на похожих условиях.

Первые 200 км вообще было хорошо, 8.7, а потом пошел снег

Bonez
Motorsoft V3.
Тест 260км трасса, расход 9.1л./100км по БК, средняя скорость 72 км/час.

Это только на "D"?
95й бензин?

[Bonez]

Да, 95й газпромнефть полный бак залил перед поездкой. Только D, на трассе S бесполезен. Включал пару раз - смысла нет.

[RU-FK2]

Да, 95й газпромнефть полный бак залил перед поездкой. Только D, на трассе S бесполезен. Включал пару раз - смысла нет.

Bonez
Забудь про стоковые понятия, на чипе MS режим "D" & "S" модифицированы. Поэтому во всём есть смысл и интерес по расходу.

[1$tr!der]

Хотелось бы увидеть комментарии разработчиков! И больше подробностей.

[Bonez]

RU-FK2 Кто сказал что D и S модифицированны именно так, как ты думаешь? Я вообще не видел ни одного комментарция Motorsoft касательно V3. Это вы тут напридумывали, как бы вам хотелось сделать на разных режимах разные чипы. Пока MS не ответят, смысла строить догадки нет.

[CapitanPower]

По ощущениям хоть есть различия какие-нибудь?

[RU-FK2]

RU-FK2 Кто сказал что D и S модифицированны именно так, как ты думаешь? Я вообще не видел ни одного комментарция Motorsoft касательно V3. Это вы тут напридумывали, как бы вам хотелось сделать на разных режимах разные чипы. Пока MS не ответят, смысла строить догадки нет.

Bonez
Народ просил уменьшить расход, уменьшили.
Результаты от разных регионов будут основанием достигнута цель или нет.
Есть интерес расхода по одной и той же дороге трасса/город по режиму D и S.

По факту режимы "D" и "S" модифицированы и на V2 и на V3, иначе никак. Плавные режимы переключения передач АКПП в V2 это результат доработки Фордовского стока.
Если кто интересовался графиками, то фордовцы в последних стоках в основном турбояму сгладили ну и чуть улучшили режимы АКПП раз крутящий был подкорректирован.


Также жду ответа от Моторсофт по планам доступности на D и S разных чипов.

[Motorsoft]

Приветствую всех, вижу накопились некоторые вопросы.. Редко бываю на форуме, поэтому комментировать каждое сообщение не получается. Обновление пакета плановое, сильных отличий в софте нет, в основном только оптимизации режимов, основные изменения только по расходу топлива. Практически готов к тестированию двухрежимный софт, управляемый режимом коробки, но его выход задерживается из за нехватки времени, сейчас у нас почти все заняты тойотовским направлением.

[Dimaz55]

Практически готов к тестированию двухрежимный софт, управляемый режимом коробки

Можете прокомментировать это сообщение?

[RU-FK2]

Практически готов к тестированию двухрежимный софт, управляемый режимом коробки

Можете прокомментировать это сообщение?

Dimaz55
Ранее уже обсуждалось.
Идея такая, в положении D - V3 а в положении на S - версия V2.
Не нужно будет заливкой заниматься.
Кому нужна экономия топлива переключится в D, кому мощность - переключится в S.