UCDS Forum

RAN писал(а):Парни понимаю, что вопрос не в тему, прошу тапками не кидать. Может кто подскажет есть ли в Липецке человек который может прошить Кугу. А то из Липецка в Рязань (там до этого шился) особо не накатаешься.

http://www.ucdsys.ru/?page_id=42 тут есть контакт одного человека, но телефона там нет к сожалению.

chipset писал(а):

RAN писал(а):Парни понимаю, что вопрос не в тему, прошу тапками не кидать. Может кто подскажет есть ли в Липецке человек который может прошить Кугу. А то из Липецка в Рязань (там до этого шился) особо не накатаешься.

http://www.ucdsys.ru/?page_id=42 тут есть контакт одного человека, но телефона там нет к сожалению.

Да, я видел имя - Владимир[Vavan], вот только как его найти для меня загадка

Скоро уже НГ)
Интересно порадуют нас долгожданным V4 и возможностью отката на V2 до НГ?

Еще бы добавить родных идентификаторов, машины то гарантииные.... LD например....

Информация для Куговодов-2, 1.6EB.
v4 находится в процессе обкатки.
Это трудоёмкий процесс (тест-отчёт-новый тест), связанный с отслеживанием улучшенных характеристик:
1) работа переключений передач в АКПП***,
2) запуск и прогрев в холодный (зимний) период времени,
3) снижение расхода при сохранении заявленной мощности в v2 (ожидаем снижение расхода в режиме "D", на режиме "S" - повышенная мощность, режим экономии существенно не прорабатывался).

По результатам обкатки v4 сохраняет зарекомендованную динамику версии v2.
О сроках доступности v4 будет сообщено дополнительно, всё зависит о загруженности MS и ответственных модераторов.


Всех с наступающим Новым, 2016 годом!
Пусть наступающий год станет для Вас годом удачи и процветания, принесет как можно больше ярких событий, успешных решений и осуществления всех творческих замыслов. Искренне желаю Вам счастья, здоровья, радости и благополучия.
Marry Christmas and coming New 2016 Year!

*** Чтобы эффективно использовать мощность двигателя, передачи в АКПП должны переключаться в нужное время, т.е. использовать оптимальное согласование нагрузки на автомобиль с оборотами коленчатого вала, это один из методов по достижению топливной экономичности.

Работа по v4 в процессе.

Для финального сравнения расхода на v4, требуется информация от добровольцев по расходу топлива в зимний период в городе и по трассе на последних стоковых прошивках:
Куга-2 на базе 1G PCM
EJ - 150л.с.
CJ - 182л.с.

Куга-2 на базе 2G PCM
LE - 150л.с.
JE - 182л.с.

Статистика по своему стоку будет полезна каждому кто ожидает и/или перейдёт на v4.
Поскольку кабель адаптера в холодном салоне Кугаря как стальной провод, несгибаемый, предварительно прогрейте хорошо салон, только потом прошивайтесь.

Желательно поделится здесь инфой к концу следующей недели.
Спасибо.

У меня LE - V3. Точно не могу сказать. Зависит от манеры езды и прогревов (каждый прогревает по своему, один 5 минут, другой 15, при тех же температурных условиях - это очень важно). Естественно расход уже разный будет. У меня стремится к 14 литрам. Ну, 13,5. Завтра буду дольше прогревать, так и 14-14,5 будет. Да, кстати, это город. Прошлой зимой, где-то так и было. Но зима ещё не кончилась. И кто знает какие морозы нас ждут? Если морозы спадут, то и расход должен упасть. Опять же пробки. У всех разные. Средняя скорость тоже не совсем реальный параметр. Можно по трассе шпилить километров 200-500, а потом стоять, то расход будет расти, но не так интенсивно, когда только в городе по пробкам. А по сути, то меня устраивает сейчас V3 - по динамике и расходу. Уж не знаю, что там на V4 , будет.

Куга-2 на базе 2G PCM
JE - 182л.с. пробег 3000 км.

Только вчера вернулся из вояжа 2000 км.

По трассе расход:
-равнина 9,3 л/100км.
-горы 10.2 л/100км. (через Урал)
ехал на круизе 105 км/ч

В городе до этого с прогревами
(-25) 13,7 л/100км.
(-5) 11,8 л/100 км
средняя скорость 34км.

Приветствую! Вопрос, в версии 1.25.011 вернули моторсофт v2, но для старых блоков прошивки идут с идентами EH и CH а не свежими EJ и CJ, с новыми блоками всё ок, это так задумано или где-то ошибка закралась?

1$tr!der писал(а):Приветствую! Вопрос, в версии 1.25.011 вернули моторсофт v2, но для старых блоков прошивки идут с идентами EH и CH а не свежими EJ и CJ, с новыми блоками всё ок, это так задумано или где-то ошибка закралась?

ни какой ошибки, В2 делалась на идентах EH/CH, в В3 на EJ/CJ

Silver_Age писал(а):

1$tr!der писал(а):Приветствую! Вопрос, в версии 1.25.011 вернули моторсофт v2, но для старых блоков прошивки идут с идентами EH и CH а не свежими EJ и CJ, с новыми блоками всё ок, это так задумано или где-то ошибка закралась?

ни какой ошибки, В2 делалась на идентах EH/CH, в В3 на EJ/CJ

Silver_Age

Вот правильная история Моторсофт по Куге-2:
1.25.003
08/09/2015 Change log: 1.25.003
- Добавлены Chip-прошивки от MotorSoft => это EH/CH, LE/JE (150/182).


1.25.004
11/09/2015 Change log: 1.25.004
- Добавлены все последние прошивки на Kuga 2 - приведены к последним версиям CJ, EJ, LE, JE => присвоено название v2


1.25.005
28/09/2015 Change log: 1.25.005
- Motorsoft новые калибровки для моторов Kuga 2 1.6 Ecoboost на базе последних на данный момент DV4A-EJ,DV4A-CJ,DV4A-LE,DV4A-JE, а так же Kuga 2 2.5 EV4A-AE и EV4A-BA
DV4A-EJ,DV4A-CJ,DV4A-LE,DV4A-JE => это v3 (по просьбе - снизить расход)


1.25.011
Если иденты EH/CH, LE/JE то это наверно не v2 а первоначальная версия Моторсофт вышедшая в 1.25.003.
Просьба модераторам перепроверить.

******............******
Ориентировочно в 1.25.012 должна войти Motorsoft v4. Сделано, режим D - экономичный по сравнению с стоком, но с хорошим крутящим ( лучше всего подходит для городского стиля и экономии).
На 17-01-2016 -режим D оттестирован.

Режим S (мощность выше чем в D при этом не ниже чем в v2) в стадии завершении тестирования, результаты ожидаем к 24-25 января. Если расход будет не существенно выше а чуть выше режима D, будем считать что v4 готова.
АКПП работает также чётко и без пинков, многие знают свой сток и лёгкие пинки переключения с 2й на 3ю.

Переключение в режим S по сравнению с D ощутимо прибавляет агрессивности, стараюсь контролировать газ, иначе пробуксовка и занос, несмотря на ESP? AWD. Очень бы хотелось летние шины и асфальт и прогнать по трассе.

******............******
Поскольку Фордовцы не внедряют в своём ПО отдельный расчёт - показатель "расход без простоев". То сейчас для зимней эксплуатации было бы очень полезно видеть свою реальную экономичность машины, т.е. без учёта простоев/прогревов.
При этом если стоять и прогреваться, то авто потребляет однозначно не то что показывает приборка. Все видели показания расхода если стоять и прогреваться 20-30 минут, т.е. расход существенно растет аж до 18-22л. Увы на Куге-2 расход вычисляется как литры деленные на пройденное расстояние.

Привет! Катался сегодня загородом, был очень удивлен что на обгонах "недавно возвращенная v2" ведет себя хуже бунеева, разгона вообще нет, просто долгий рёв и никакое ускорение! Это точно v2? Чую точно что RU-FK2 прав!

RU-FK2 писал(а):АКПП работает также чётко и без пинков, многие знают свой сток и лёгкие пинки переключения с 2й на 3ю.

Если и это получилось вылечить, это очень хорошие новости!

1$tr!der писал(а):Привет! Катался сегодня загородом, был очень удивлен что на обгонах "недавно возвращенная v2" ведет себя хуже бунеева, разгона вообще нет, просто долгий рёв и никакое ускорение! Это точно v2? Чую точно что RU-FK2 прав!

То же самое. В субботу прошился на v2. Машина прежде чем ускориться задумывается, потом с ревом начинает разгоняться. На прошивке проехал около 150км. Пока разочарован.
На последнем стоке 182лс коробка лучше ведет себя.

Пока что только отрицательные отзывы по возвращенной "типа v2", так же люди жалуются и на форуме fkclub.ru на неё.
Откатываться не буду, либо v4, либо реальную старую добрую v2!
Ждемс.