UCDS Forum

А почему Wizard для TCM FF3 2.0 на смену BV6P-7J104-DE калибровки предлагает обновиться до BV6P-7J104-RA?
Говорят, что ветка R - это для другого рынка, Американского. На FFCLUBe целая дискуссия по этому поводу образовалась. Говорят, что ее нельзя заливать, а вместо этого нужно лить FV6P-7J104-DA.

Во как? Интересно, откуда она тогда у нас появляется в мастере... Она, кстати, и не зальется. Пробовал. Bootloader failed.

Вчера дошли руки включить скорость на приборке циферками. По городу под камерами стало удобнее проезжать. Огромное спасибо разработчикам за труды!!!

У меня для Kuga2 update wizard для множества модулей с http://www.motorcraftservice.com не может выкачать файлы (в ручную правда тоже не выкачиваются): PAM, RCM, SASM, ACM, HVAC, RGTM, SODL, SODR. Это где-то ошибка и по факту прошивок указанных update wizard-ом нет?

Ильюшенько писал(а):Во как? Интересно, откуда она тогда у нас появляется в мастере... Она, кстати, и не зальется. Пробовал. Bootloader failed.

а для вас это что загадка Bootloader failed ? рынок в данном случае не причём....

Не заливаются калибровки на PCM FF3 через Universal VBF-file loader. Выдает ошибку «Unknown type of module… No SEED KEY found in base…».

http://78.107.50.134/can_bus.log

Lex писал(а):

Ильюшенько писал(а):Во как? Интересно, откуда она тогда у нас появляется в мастере... Она, кстати, и не зальется. Пробовал. Bootloader failed.

а для вас это что загадка Bootloader failed ? рынок в данном случае не причём....

о чем и к чему это вообще???

mikryashov писал(а):А почему Wizard для TCM FF3 2.0 на смену BV6P-7J104-DE калибровки предлагает обновиться до BV6P-7J104-RA?
Говорят, что ветка R - это для другого рынка, Американского. На FFCLUBe целая дискуссия по этому поводу образовалась. Говорят, что ее нельзя заливать, а вместо этого нужно лить FV6P-7J104-DA.

С чего взяли что BV6P-7J104-RA для Америки?
Откуда информация об FV6P-7J104-DA?
Что у дилеров предлагает IDS с последним обновлением?

kroligoff писал(а):

mikryashov писал(а):А почему Wizard для TCM FF3 2.0 на смену BV6P-7J104-DE калибровки предлагает обновиться до BV6P-7J104-RA?
Говорят, что ветка R - это для другого рынка, Американского. На FFCLUBe целая дискуссия по этому поводу образовалась. Говорят, что ее нельзя заливать, а вместо этого нужно лить FV6P-7J104-DA.

С чего взяли что BV6P-7J104-RA для Америки?
Откуда информация об FV6P-7J104-DA?
Что у дилеров предлагает IDS с последним обновлением?

С чего взяли что BV6P-7J104-RA для Америки?
-> http://ffclub.ru/topic/363146/go_post/16227725/
-> http://ffclub.ru/topic/363146/go_post/16228540/

Откуда информация об FV6P-7J104-DA?
-> http://ffclub.ru/topic/363146/go_post/16227919/
-> http://ffclub.ru/topic/363146/go_post/16211002/

Что у дилеров предлагает IDS с последним обновлением?
При залитой калибровке BV6P-7J104-DD моя IDS 92.05 говорит, что для меня обновлений нет. Вот и АНДРЕЙ1973 тоже подтверждает это.
-> http://ffclub.ru/topic/363146/go_post/16228536/

По базам IDS-93.03A замена DE именно RA, но возможно это глюк текущей версии баз (такое не стоит исключать)
FV6P-7J104-DA для Фокуса я в базах вообще не вижу, откуда она взялась?

Чтобы поставить окончательные точки на i , нужно у кого есть доступ к IDS 93.03A опросить автомобиль, посмотреть что предложит IDS

kroligoff писал(а):По базам IDS-93.03A замена DE именно RA, но возможно это глюк текущей версии баз (такое не стоит исключать)
FV6P-7J104-DA для Фокуса я в базах вообще не вижу, откуда она взялась?

Чтобы поставить окончательные точки на i , нужно у кого есть доступ к IDS 93.03A опросить автомобиль, посмотреть что предложит IDS

Попросил. Как только проверят, отпишусь.
На сколько мне известно FV6P-7J104-DA - это калибровка от рестайлингового фокуса.

mikryashov писал(а):

kroligoff писал(а):По базам IDS-93.03A замена DE именно RA, но возможно это глюк текущей версии баз (такое не стоит исключать)
FV6P-7J104-DA для Фокуса я в базах вообще не вижу, откуда она взялась?

Чтобы поставить окончательные точки на i , нужно у кого есть доступ к IDS 93.03A опросить автомобиль, посмотреть что предложит IDS

Попросил. Как только проверят, отпишусь.
На сколько мне известно FV6P-7J104-DA - это калибровка от рестайлингового фокуса.

Для нашего рынка IDS-93.03A предлагает обновиться только до BV6P-7J104-DD и все. Мне сегодня двое подтвердили.
Сегодня сам проверю. Благо мне получилось сегодня обойти черный список VCMII адаптеров и обновиться до 93.03A.

Итак. Подопытный Ford Focus 2.0 PowerShift.

Вот, что мне удалось нарыть:

1. Не работает сброс КАМ 2.0 Petrol (SEED not correct!). В версии 1.23.002 работало.


2. При обновлении TCM через Universal VBF-file loader до BV6P-7J104-DD не находит ключ. Однако BRUTE-FORCE рулит ))


3. При обновлении TCM через Universal VBF-file loader до BV6P-7J104-RA ключ находит, однако выдает ошибку "Unknown type of module... No SEED KEY found in base...", аналогично обновлению модуля PCM. В версии 1.23.003 прошивка TCM обновляется корректно!

Log: http://78.107.50.134/tcm_can_bus.log

4. При проверки обновлений через IDS-93.03A для нашего рынка последними калибровками являются
PCM: BV61-14C204-BSL
TCM: BV6P-7J104-DD

Если обновиться до PCM: DV61-14C204-DJC и/или TCM: FV6P-7J104-DA, то IDS ругается!!! Пишет о несовместимости модулей залитым калибровкам! С такими калибровками нельзя показываться в СТО, хотя и работают они корректно с нашим железом!

С калибровкой TCM BV6P-7J104-RA таких проблем нет. Работает она не хуже FV6P-7J104-DA и IDS воспринимает ее совместимой и никаких ошибок не выдает! Следовательно Wizard считаю нужно оставить как есть.

5. Нормально обновился модуль ABS через Wizard с BV61-14C036-AP -> BV61-14C036-EA;
HW: BV61-2C405-AG CORE: BV61-14C227-AB
После обновления не забываем переинициализировать модуль и стереть ошибки!

Было бы замечательно, если бы в разделе "Universal VBF-file loader" появилась опция принудительного использования подбора ключей через BRUTE-FORCE. Думаю это бы решило проблему с досадными ошибками с SEED KEY.

Всех с новым годом!!!

Подскажите как прошить TCM 1.6 125 прошивкой FV6P-7J104-EA? И Стоит ли?