UCDS Forum

Предистория, притащили машинку. При подключение в сети только IPC , нашел в РСМ на кане коротыш 4 Ом (заменил РСМ) , заменил ТСМ, опять сеть не видится только IPC. Нашел в ABS canL на корпус 15 Ом , (заменил ABS). Опять IDS видит только IPC. При этом другими приборами сеть видиться, прозвонил 60 Ом есть, на кане 2.5 в и 2.0 в , по сопротивлению если от минуса кан 3.7кОм если от плюса 4.2кОМ. не пойму почему дилерское оборудование не видит РСМ, а вот другими приборами видится на ура.

Дилерское оборудование не видит РСМ , так как нет связи между блоками РСМ, ABS u BCMI, то есть система PATS не сихронизирована.
1) проверить сопротивление на контактах DLC между проводами на каждой шине CAN. 60 Ом должно быть на каждой шине. Если сопротивление не 60 Oм, а 120 Ом , значит какой-то модуль на шине отсутствует ( в Етис смотреть "коммуникационную сеть модулей" ).
2) Если с сопротивлением все нормально, то зайти в стандартную сессию IDS в ручную, затем провести "сетевое испытание". В системе PATS данного авто участвуют РСМ, ABS u BCMI. Какой из этих модулей не прошел испытание - необходимо проверить подачу питания на него и подключение его к "массе" авто.

Если на авто вообще не включается зажигание, то проверьте крепление массы под правым передним локером ( крепление находится между фарой и бачком омывателя. Также проверьте BCMI на предмет наличия в нем влаги.

KB-TUNING писал(а):Дилерское оборудование не видит РСМ , так как нет связи между блоками РСМ, ABS u BCMI, то есть система PATS не сихронизирована.
1) проверить сопротивление на контактах DLC между проводами на каждой шине CAN. 60 Ом должно быть на каждой шине. Если сопротивление не 60 Oм, а 120 Ом , значит какой-то модуль на шине отсутствует ( в Етис смотреть "коммуникационную сеть модулей" ).
2) Если с сопротивлением все нормально, то зайти в стандартную сессию IDS в ручную, затем провести "сетевое испытание". В системе PATS данного авто участвуют РСМ, ABS u BCMI. Какой из этих модулей не прошел испытание - необходимо проверить подачу питания на него и подключение его к "массе" авто.

Так, вот и загадка. Если поглядеть на скрин "сетевого испытания IDS стандарт" то отвечает только MScan. На HScan все в отказе , это IDS стандарт, соответсвенно и PATS пока не инициализировать, да и ничего не сделать. А вот если UCDS подцепить, то все модуля на месте и видятся. Выше описал, кан 60 ом, и РСМ и ВСМii на линии, да сопротивление по отношению к массе и к плюсу норм, и при зажигании есть питание. Больше того , если другим прибором, то можно и РСМ перешить (т.е. и питание всех модулей есть, да и физически тоже проверял), и инициализацию провести, и програмное обеспечение видиться. Тут загадка почему IDS не хочет видить, уж стал сомневаться и проверил на Транзите 2017 , все делается , и сеть видит. Т.е. VCM2 работает и с FDRS тоже работает. Но вот с такой загадкой не хочет.

KB-TUNING писал(а):Если на авто вообще не включается зажигание, то проверьте крепление массы под правым передним локером ( крепление находится между фарой и бачком омывателя. Также проверьте BCMI на предмет наличия в нем влаги.

BCMii тоже сухой (сразу на него и пало подозрение, что омыватель накачал туда воды)

Так а линию КАН с АБС проверяли? Вы написали что проверили ПСМ и БСМ.

KB-TUNING писал(а):Так а линию КАН с АБС проверяли? Вы написали что проверили ПСМ и БСМ.

Сделал инциализацию. А начал отключать блоки, РСМ отключил и появился ВСМii, тааак думаю, решил подцепить только разъём D , MED17 на нем только питание и кан, и удача вся сеть увиделась. Соответсвенно забежал в FDRS и инициализировал. Но теперь без ошибок и не заводится. Пробовал стартер крутить извне (реле замыкал, во втором зажигании) не заводится. А всё управление с РСМ организовано. Вот и думаю, что скорее всего РСМ, сейчас ещё повожусь и наверное с этого в "родной-сгоревший" блок пересажу Bosch30344 ( 4Ом замкнут HScan), так как этот блок получается у меня "чудит".

А на этом авто случайно блок АБС не меняли?

KB-TUNING писал(а):А на этом авто случайно блок АБС не меняли?

Заменил, выше написал, CanL на корпусе висел 4Ом. Инициализацию сделал, вин верный тоже стоит. Pats не ругается.
Или есть какой подводный камень ?

АБС может быть от ФФ2.

KB-TUNING писал(а):АБС может быть от ФФ2.

неее, F1FC-2С405-СA стоял , пришел б/у F1FC-2C405-AD , у 2.0 разъём не сошелся бы (защита от дурака), так, что верный стоит, склоняюсь всет-таки , что Андрей прислал эбу , не много "чудит". Сейчас пробегусь ещё по выходам.

не понимаю, что происходит с машиной, решил ещё раз "родной" abs подкинуть, понятно pats ругается, отключил, поставил новый (инициализрованый, и бац опять сети нет, только IPC ......

:с новым АБСом сопротивление шины мерил? 60 ОМ ?

Да, померил ещё раз 60 Ом, да по сопротивлению по отношению к минусу и к плюсу. Все верно. Не пойму загадку, сейчас приготовлю провода и HScan , отдельно запущу. Тут клиенты историю оч умалчивают, типа прикурили и вот так стало. При чем и RCM скорее всего погибший тоже висит. Видимо в по кану подали напряжение, так как все модули именно кана погибли, вот и посетила мысль, а провода живые ли остались кан связи. Так то звонятся, но вот почему после всяких манипуляций теряется сеть.

Когда сеть вернулась по абс ошибки были?