UCDS Forum

FF3 2013г 1.6
Установлено новое сцепление и новый блок управления АКПП.
Мотор и АКП обновлены до актуальной версии.
Начинаю процедуру адаптации. Проходит несколько этапов и доходит до "Clutch touch point A" далее процедура аварийно завершается.
Сцепление А: 3мм
Сцепление B: 10.6мм
Соотвественно задняя передача трогается плавно и присутствует поддержка при страгивании, а вот движение вперед начинается с 2500об\мин. Электро моторы выжима сцепления менял местами, эффекта нет.

Если у кого то будут мысли или ктото может поделиться опытом, буду очень признателен.
Спасибо.

Сколько раз адаптацию делал? Бывает с 3го, а то и с5го ток получается.

Около 10 раз. Предписания соблюдаю достаточно точно. Потребители ВЫКЛ. Мотор и АКП прогреты. Ручник поднят. Обороты при "газ в пол" стабилизируются хорошо (3800об\мин). Собственно обучение срывается всегда на одном этапе (описан выше) При этом сцепление "В" свое обучение меняет (7-10.5мм) и естественно на задней передаче машина им адекватно управляет.

Сцепление и ролики его выжима стоят новые. Оба сцепления "взведены". Проверял несколько раз (снимал электро моторы и крутил ролл в ручную.)

вилки сцепления и выжимной меняли?

Если обороты ДВС плавают при стабилизации, то адаптация не пройдет.
Обычно частое явление на 1.6 с ГУР, это некорректная работа датчика ГУР, приводящий к нестабильным оборотам.

Обычно снимают датчик с ГУР и ставят перемычку, проводят адаптацию, и возвращают все на место.

Sanek2033 писал(а):вилки сцепления и выжимной меняли?

Да. Все новое.

kroligoff писал(а):Если обороты ДВС плавают при стабилизации, то адаптация не пройдет.
Обычно частое явление на 1.6 с ГУР, это некорректная работа датчика ГУР, приводящий к нестабильным оборотам.

Обычно снимают датчик с ГУР и ставят перемычку, проводят адаптацию, и возвращают все на место.

Добиваюсь полной стабилизации. Тему с ГУРом проверял. Обороты ровно 3800.

Адаптация так и не проходит. Но есть новые вводные:
1. Если запустить машину и оставить ее на нейтрали на продолжительное время (5-10мин) то после перевода в D машина поедет достаточно плавно и адекватно тронется с малых оборотов, будет присутствовать даже поддержка при страгивании.
2. Если перевести с P в D, машина будет трогаться с 3000об. Если же опять дать постоять машине в N но уже не продолжительное время (5-10 СЕКУНД) машина вновь тронется адекватно.
3. Сцепление А: 3ммм Сцепление Б: 10-11мм

Сейчас есть подозрение что машина просто не адекватно управляет пероедачами и не всегда включает первую передачу. Ошибок никаких нет. Машина ко мне попала от нашего диллера который приговорил сцепление. Машина приехала уже на тросу.

Стабильные обороты нужны на этапе, когда требуется работа на холоствх

очень похожая проблема. 1.6, 125лс, только у меня ЭУР, и при неудачной попытке адаптации пишет, дословно не помню, что обороты двигателя плавают. скажите пожалуйста есть какой способ стабилизировать обороты?
Кстати, точно не помню как, вроде с начало поставил старую прошивку на тсм , потом опять новую( все без адаптации) и у меня оба значения стали по 7 и тогда я просто так называемыми дорожными испытаниями адаптировал в ручную(раньше после адаптации выскакивала инструкция-называемая дорожные испытания, у форскана и сейчас вроде выскакивает). И машина теперь катается только рывки остались((((

тема актуальна не проходите мимо)

Всем привет. Тоже интересует адаптация ПШ. USDS адаптером можно адаптировать ПШ? и где можно прочитать как это сделать тоесть инструкцию.Спасибо.

Если остаток сцепления менее 6 мм адаптация не пройдет. Об этом явно пишет Форскан.

ugachavis писал(а):FF3 2013г 1.6
Установлено новое сцепление и новый блок управления АКПП.
Мотор и АКП обновлены до актуальной версии.
Начинаю процедуру адаптации. Проходит несколько этапов и доходит до "Clutch touch point A" далее процедура аварийно завершается.
Сцепление А: 3мм
Сцепление B: 10.6мм
Соотвественно задняя передача трогается плавно и присутствует поддержка при страгивании, а вот движение вперед начинается с 2500об\мин. Электро моторы выжима сцепления менял местами, эффекта нет.

Если у кого то будут мысли или ктото может поделиться опытом, буду очень признателен.
Спасибо.

Знакомая ситуация. Возможно "подкусывание" вилки А под нагрузкой. Также ВСЕГДА проверяем новое сцепление на качество взвода.

рекомендую принудительно поездить вперёд назад, потом попытаться адаптироваться.При отрицательном результате-замена TCM (ХОТЯ БЫ ВРЕМЕННО ПОДКИНУТЬ)